Ecole de Tai Ji Quan Côte Basque

Une équipe de l'expédition  scientifique de l'Académie des Sciences de Chine est partie le 13 octobre pour Hoh Xil, pour mener une étude générale sur la plus grande zone dépeuplée de Chine. 

Cette étude constitue la plus grande du genre depuis 1990 et la première du genre après l'ouverture au trafic du chemin de fer  Qinghai-Tibet qui a eu lieu le 1er juillet dernier.   

Hoh Xil est une des zones du monde dont l'environnement  écologique primitif est bien conservé et une des réserves  naturelles chinoises dont la superficie est la plus étendue, l'altitude est la plus élevée et les espèces d'animaux sauvages  très riches. 

Les conditions naturelles sont très mauvaises à Hoh Xil, qui  est à plus de 5 000 m d'altitude en moyenne. Hoh Xil se trouve au  centre du plateau Qinghai-Tibet, "le Toit du monde", au sud du mont Kunlun et au nord du mont Tangula. 

Hoh Xil est au croisement des lacs et des rivières. Il y a sept lacs dont les superficies dépassent 200 km2 chacun, parmi eux le  plus grand lac couvre une superficie de 544,5 km2.  

Hoh Xil est considérée comme "le paradis des animaux" sur le  plateau Qinghai-Tibet où vivent des yacks sauvages, des antilopes  tibétaines, des ânes sauvages, des ours bruns et des cerfs aux  lèvres blanches. Tous sont des espèces spécifiques sur ce plateau. 

A Hoh Xil, selon les statistiques, il y a plus de 230 espèces  d'animaux sauvages dont une vingtaine sous la protection de  première et deuxième catégories d'Etat. 

Chaque année, fin mai et début juin, de nombreuses antilopes  tibétaines migrent de l'est de cette zone vers le centre pour  mettre bas dans les zones du lac Wonag et du lac Taiyang. Des dizaines de milliers d'antilopes tibétaines femelles se réunissent sur les bords des deux lacs. En juillet, elles repartent dans leur habitat avec leurs petits. 

Les ressources minières sont également riches dans la zone de  Hoh Xil.

L'étude durera une cinquantaine de jours.  

Une vieille dame chinoise possédait deux grands pots, chacun
suspendu au bout d'une perche qu'elle transportait, appuyée derrière son cou.

Un des pots était fêlé, alors que l'autre pot était en parfait
état et rapportait toujours sa pleine ration d'eau. À la fin de la
longue marche du ruisseau vers la maison, le pot fêlé lui n'était plus qu'à
moitié rempli d eau.

Tout ceci se déroula quotidiennement pendant deux années
complètes, alors que la vieille dame ne rapportait chez elle qu'un pot et demi
d'eau.

Bien sûr, le pot intact était très fier de ses Accomplissements. Mais le
pauvre pot fêlé lui avait honte de ses propres imperfections,
et se sentait triste, car il ne pouvait faire que la moitié du travail pour
lequel il avait été créé.

Après deux années de ce qu'il percevait comme un échec,  il
s'adressa un jour à la vieille dame, alors qu'ils étaient près du ruisseau.
« J'ai honte de moi-même, parce que la fêlure sur mon côté laisse l'eau
s'échapper tout le long du chemin lors du retour vers la maison. »

La vieille dame sourit : « As-tu remarqué qu'il y a des fleurs
sur ton côté du chemin, et qu'il n'y en a pas de l'autre côté ? J'ai
toujours su à propos de ta fêlure, j'ai semé des graines de fleurs de ton côté du chemin, et chaque jour, lors du retour à la maison, tu les arrosais.

Pendant deux ans, j'ai pu ainsi cueillir de superbes fleurs pour décorer la table. Sans toi, étant simplement tel que tu es, il n'aurait pu y
avoir cette beauté pour agrémenter la nature et la maison. »

Chacun de nous, a ses propres manques, ses propres
fêlures, ce qui rend nos vies ensemble  intéressantes et enrichissantes, rappelez-vous de prendre le temps de sentir les fleurs qui poussent sur le côté du chemin !

Une école maternelle traditionnelle qui dispense des cours sur la calligraphie, les classiques chinois, le lavis, l'étiquette et autres notions traditionnelles chinoises a ouvert sa première succursale au district Futian de Shenzhen à la fin du mois de septembre

Fondée par M. Zhou Zongkui, professeur de l'École normale supérieure de la Chine du Centre, cette école s'adresse aux enfants dont l'âge varie de 3 à 8 ans. Elle a pour but de former leurs bonnes habitudes en leur donnant des cours le week-end.

Les trains circulent sur le "Toit du monde" grâce au chemin de fer Qinghai-Tibet

Le premier train à emprunter le  chemin de fer Qinghai-Tibet a quitté la capitale chinoise Beijing  le 1er juillet 2006. Après 48 heures de trajet, il est arrivé à  Lhasa, capitale de la région autonome du Tibet, dans le sud-ouest  de la Chine, inaugurant un nouveau moyen de relier le plus haut  plateau du monde au reste de la Chine. 

En construisant cette voie sur le "Toit du monde", la Chine a  ajouté un chapitre à l'histoire ferroviaire mondiale et fait  mentir la prophétie de l'américain Paul Theroux pour qui "le mont Kunlun était une garantie d'inaccessibilité de Lhasa en train". 

La construction du chemin de fer Qinghai-Tibet a commencé en  1958. La première phase du projet reliant Xining, capitale de la  province du Qinghai, à Golmud, à la frontière entre le Qinghai et  le Tibet, a été conclue en 1984. La seconde phase, reliant Golmud  à Lhasa, a duré de juin 2001 à octobre 2005. 

 Parcourant 1 956 km entre Xining et Lhasa, le chemin de fer  Qinghai-Tibet est le plus long au monde en plateau. C'est aussi le plus haut avec 960 km de rail à 4 000 m au dessus du niveau de la  mer. Son point culminant se trouve à 5 072 m d'altitude, soit 200  m de plus que le chemin de fer péruvien des Andes qui détenait  avant le record d'altitude. 

La conception et la construction d'un tel ouvrage ont dû  apporter des solutions aux problèmes de manque d'oxygène et de  basses températures. C'est ce qui en fait une "prouesse d'ingénierie". Sur le permafrost et la neige fondue, que l'on  pensait incapables de supporter le poids des rails et des machines, les trains roulent jusqu'à 100 km/h. 

 Afin de combattre les effets de l'altitude chez les passagers,  des systèmes d'oxygénation ont été installés. L'un envoie de l'air dans les compartiments par le système d'air conditionné et l'autre fournit de l'oxygène aux passagers individuellement. 

 Grâce à ces équipements haute-technologie, le Qinghai-Tibet  permet de voyager confortablement et en toute sécurité. 118 000  personnes l'ont emprunté pour aller au Tibet dans son premier mois de service, soit 4 400 personnes par jour en moyenne. Selon l'administration touristique régionale, le Tibet devrait  accueillir plus de 2,6 millions de touristes en 2006, une hausse  de 44 % en base annuelle. 

 Cette nouvelle liaison ferroviaire profite tant aux touristes  qu'aux populations locales qui le considèrent comme une "voie  céleste" vers l'harmonie, le bonheur et la prospérité économique. 

Les liaisons entre Lhasa et les principales grandes villes  chinoises comme Beijing, Shanghai, Xining, Chengdu et Guangzhou  devraient permettre de transporter 75 % du fret total envoyé au Tibet, réduisant les coûts de transport et dynamisant l'économie  locale. 

Ce chemin de fer devrait également entraîner une amélioration  de la qualité de vie des populations du Qinghai et du Tibet,  donner un nouvel élan aux réformes locales et promouvoir les  échanges, la coopération et l'unité entre les différents groupes  ethniques pour parvenir à la prospérité et au développement commun. 

L'aboutissement de ce projet marque également le début d'une  nouvelle ère commerciale pour la Chine et les nations d'Asie du  sud comme l'Inde et le Népal, auparavant pénalisés par la difficulté des transports. 

Vaste de 1,2 millions de km2, la région autonome du Tibet  représente 1/8ème du territoire chinois. Avant la construction du  chemin de fer Qinghai-Tibet, passagers et marchandises voyageaient à bord de bus, camions et avions. 

Le rêve formulé par Sun Yat-sen, précurseur de la révolution  démocratique de la Chine, il y a un siècle est enfin devenu  réalité. 

Le gouvernement chinois prévoit de construire trois autres  voies ferrées au Tibet et d'agrandir la voie Qinghai-Tibet. Ces  nouvelles lignes devraient être construites sur 10 ans et porter à plus de 2 000 km la longueur totale du réseau ferré dans cette  région.

Les scientifiques chinois inventent le premier robot cuisinier 

Le premier robot cuisinier de  Chine, nommé AIC-AICookingrobot, a été inventé par des scientifiques de Shenzhen, ville de la province du Guangdong (sud). 

Le robot, développé par la Fangxing Science and Technology Co.  Ltd à Shenzhen, est capable de cuisiner des spécialités du Sichuan, du Shandong et de Canton, ainsi que des milliers de plats chinois, selon un rapport du journal Shenzhen Economic Daily. 

La compagnie a passé quatre ans et dépensé plus de 2 millions  de yuans (environ 250 000 dollars) à développer le robot.

Les scientifiques ont traduit les actions standardisées  humaines en langage de machine. Le robot est capable de frire, de  cuire au four, de faire bouillir et de cuire à la vapeur, et  d'autres actions particulières à la cuisine chinoise. 

Le robot a préparé un plat de crevettes délicieux et  appétissant en cinq minutes lors d'une démonstration organisée par la compagnie dimanche. 

Le robot permettra de standardiser les fast-foods chinois, a  indiqué Cai Hegao, membre de l'Académie de l'Ingénierie de Chine. 

Le robot sera mis en vente en 2007 et entrera un jour dans les  familles chinoises.

Plus de 50 millions de chinois n'ont toujours pas la télévision

Plus de 50 millions de chinois,  dont la plupart vivent en région rurale, n'avaient ni la télévision,  ni la radio à la fin de l'année 2005. C'est bien moins qu'en 1997  où 148 millions de personnes étaient dans ce cas.

"Le gouvernement a investi 3,44 milliards de yuan (340 millions de d’euros) ces huit dernières années pour étendre la transmission de la radio et de la télévision aux régions les plus éloignées.  Jusqu'à présent, 97 millions de personnes en ont bénéficié". 

Le pourcentage des chinois pouvant regarder la télévision a  progressé de 87,68 % en 1997 à 95,81 % fin 2005,  alors que celui des chinois pouvant écouter la  radio est passé de 86,02 à 94,48 %. 

 Le projet visant à apporter la radio et la télévision dans tous les villages a été lancé en 1998 pour informer les paysans des  politiques du gouvernement, des actualités et des autres  informations, et ainsi enrichir leurs vies et élever leur niveau  de vie.  ( Pas si sûr )

Protection du lac du Ciel dans le Xinjiang

La région autonome Ouïgoure du  Xinjiang, en Chine du nord-ouest, a aménagé les alentours du lac  du Ciel (Tianchi) du mont Tianshan, un site pittoresque d'Etat  afin que celui-ci devienne un lac écologique. 

Le lac Tianchi, en haute montagne, à plus de 1 900 m d'altitude, est un lac naturel de 3 400 m de long et 1 500 m de large. En 1990, il a été inscrit sur le Programme sur l'Homme et la biosphère de  l'UNESCO. 

Le lac, considéré comme la perle du mont Tianshan, attire des  centaines de milliers de touristes chinois et étrangers chaque  année. 

Cependant, les installations touristiques sont insuffisantes et ne correspondent plus aux besoins du tourisme malgré les plus de  500 tentes et plus de 400 chevaux disponibles pour des touristes  au bord du lac.  

L'exploitation agricole, le tourisme et le commerce du bois ont entraîné la déforestation et la réduction de la superficie verte  du lac. "Ce dernier disparaîtra dans 80 ans si l'on ne fait rien", avait averti en 2003 un responsable chargé de la protection des  forêts naturelles relevant de l'administration de la réserve  naturelle de Tianchi. 

Pour empêcher cela, le Département autonome Hui de Changji et  l'Administration du Lac Tianchi ont élaboré un programme général  s'échelonnant sur la période 2001-2020. 

En 2010, dernière année du 11ème plan quinquennal, le site  pittoresque du lac Tianchi sera redevenu une zone naturelle  exclusivement et les logements, les commerces et les activités de  loisirs auront été déplacées dans la vallée de la rivière de  Sangong, à 20 km du centre du lac. 

Toutes les installations destinées à recevoir les touristes  seront démolies à une date fixée pour récréer l'environnement  écologique du lac. Seuls resteront 50 tentes et 40 chevaux environ.   La destruction des installations a déjà commencé.  

En 2010, la surface dédiée au tourisme couvrira 548 km2 contre  158 km2 actuellement. D'ici quatre ans, 800 millions de yuans  seront investis dans la protection et l'exploitation de la zone  pittoresque de Tianchi et de la construction écologique. 

Jusqu'à la deuxième décade du mois d'août dernier, Tianchi a  reçu 440 000 touristes chinois et étrangers, soit une croissance  de 32% par rapport à la même période de l'année dernière. Les  recettes issues du tourisme ont augmenté de 89 % à 179 millions d’euros. 

La fête du Double Neuf a lieu au 9e jour du 9e mois lunaire (environ en octobre). Selon le YI Jing, livre ancien et mystérieux, 6 est un chiffre yin et 9 un chiffre yang. Le 9e jour du 9e mois signifie deux chiffres yang. De plus, les deux « 9 » ont une même prononciation en chinois que le mot « longévité ». Ainsi, les ancêtres chinois pensaient que c'était un jour propice qui méritait d'être célébré.

Gravir la colline le 9 du 9e mois lunaire pour s'écarter des épidémies est une coutume transmise depuis l'antiquité. D'où son autre appelation : la « fête où l'on gravit les hauteurs ». Plusieurs poèmes anciens ont donné une description de la montée de la montagne. Aujourd'hui, quand la fête arrive, beaucoup de personnes vont gravir les montagnes.

Ce jour-là, on a coutume de manger des gâteaux « double yang ». Le mot «

gâteau » et le mot « montée » sont en chinois homonymiques. Leur prononciation est considérée favorable, car elle est interprétée comme « progresser davantage encore ». Parmi les autres gâteaux variés, le gâteau neuf-feuilles ou en forme de pagode est le plus recherché. 

Depuis l'antiquité, les Chinois adorent le chrysanthème. En automne, les chrysanthèmes variés s'épanouissent et rivalisent de splendeur. La fête du Double Neuf est justement une bonne occasion d'admirer les chrysanthèmes. Ce jour-là, on boit aussi du vin fait de chrysanthème. Dans les temps anciens, les femmes aimaient mettre une fleur dans leurs cheveux, des branches et des feuilles étaient aussi suspendues aux portes et fenêtres pour chasser les démons.

En 1989, le gouvernement chinois a rendu officiellement le 9 du 9e mois lunaire la fête des personnes âgées. Ce jour-là, les organismes administratifs, organisations populaires et bureaux de quartiers résidentiels organisent pour les retraités des excursions en montagne, l'admiration des paysages d'automne dans des sites pittoresques ou encore des activités sportives. Beaucoup de familles offrent également aux aînés un cadeau ou les accompagnent pour faire une promenade.

Les habitants de Shanghai surnomment déjà les taxis clandestins "Blacks Cabs", mais ils pourront bientôt monter dans les vrais taxis noirs qui, avec les bus rouges à deux étages, sont emblématiques des rues londoniennes.

La société Manganese Bronze, qui les fabrique au Royaume-Uni, a annoncé un partenariat avec le constructeur de voitures chinois Zhejiang Geely pour produire 20.000 véhicules à Shanghai à partir de la mi-2008.

Manganese espère vendre les voitures à des compagnies de taxi locales, ainsi qu'à des hôtels et à des loueurs de limousines.

Leur grand habitacle, qui permet d'accueillir jusqu'à cinq personnes derrière le conducteur, pourrait aussi aider à soulager le trafic, très chargé, de Shanghai.

Pour l'heure, 21.000 "Black Cabs" circulent dans les rues londoniennes et des milliers d'autres sillonnent les villes du pays. Le célèbre taxi noir s'est déjà exporté aux Etats-Unis, en Espagne et en Afrique du Sud.  

Manganese lorgnait sur la Chine depuis plusieurs mois, dans le but d'y créer une usine à bas coûts de production et d'y profiter d'un marché automobile en pleine expansion. Il va investir environ 20 millions de livres (29,7 millions d'euros) dans la co-entreprise et prendre une part de 37,6%.